国家发改委在2016年公布的中长期铁路网中，明确了中国将建设八纵八横高铁网，从而形成中国的高速铁路客运网。而目前已经进入了十四五的开年了，国家经济版图也随着这几年的经济发展发生了一些变化，八纵八横高铁网并不能全部代表经济发展需求。由于八纵八横高铁网的规划并没有考虑到全路网的功能区别，因此调整国家中长期铁路网规划势在必行。

高铁有消息显示，自2018年至2020年期间，不止一次就有媒体报道了国铁集团调整国家中长期铁路网规划。而这个调整，至今终于完成，因为国家在2021年2月发布了最新的国家立体交通网，其中对于铁路的交通规划，也重新对八纵八横高铁网做出了细分，改成了6主轴7走廊8通道规划。九江重回国家主轴规划，池九高铁再次被提及，获得安徽和湖南支持

中长期铁路网的八纵八横高铁网以上便是国家的八纵八横高铁网规划图，而这个规划图中，八纵八横高铁网腹杆全国重点区域，连接全国各个地市，仅仅西藏暂时还没办法通达高铁。不过这个规划图已经被重新规划的国家立体交通网取代了。下图就是重新规划的6主轴7走廊8通道规划铁路规划。350km/h高铁货运是鸡肋还是快递的福音？货运高铁正待出发

上图就是国家的八纵八横高铁网规划图，下图是重新规划的6主轴7走廊8通道规划铁路规划

这个图中，增加了连接西藏的铁路交通，当然，在这个铁路交通网中，更加突出了铁路网中各个线路功能。其中重点明确的就是6条主干路网被突出，7条通道作为辅助，8条通道加强了路网功能。

当然，在这个规划图中，需要重点指出的是，新增加了上海至深圳的高铁通道，和广州至重庆成都的高铁通道，前者连接长三角核心区与珠三角核心区，后者连接珠三角与成渝城市群。这样的路网规划，结合京津冀，可以构筑四边形的全国高速铁路网，外加上一纵一横的2条主轴。合肥西站接驳道路获批！获批投资额55.8亿元，较环评报告少7.3亿