随着新一年的开始,轨道交通建设进展也越来越受人关注.近日，芜湖市轨道交通1、2号线传来新消息，一起来看看~

芜湖轨道交通建设最新进展

近日，芜湖市住建局公布芜湖市轨道交通1号线、2号线项目建设最新进展，芜湖住建局表示，截至1月底，轨道交通1号线车站24座土建主体全部完工、区间24段下部结构全部完成。

白马山车辆基地土建工程完成100%；保顺停车场土建工程完成100%；PC轨道梁预制完成2889榀，已全部完成；架设完成2889榀，已全部完成。

接触轨安装完成30.21条公里，完成19.92%；变电设备基础预埋件安装完成160套，占比26.40%；变电设备安装完成181台，占比23.94%；变压器安装完成18台，完成23.08%。

轨道交通2号线一期车站11座土建主体全部完工、区间10段下部结构全部完成；梦溪路车辆基地土建工程完成100%；PC轨道梁预制完成1522榀，已全部完成；PC轨道梁架设完成1522榀，已全部完成。

接触轨安装累计完成15.67条公里，占比18.51%；变电设备基础预埋件安装累计完成105套，完成31.62%；设备安装累计完成105台，占比31.62%；变压器安装累计完成12台，占比32.43%；政务中心主所生产综合楼累计完成1166.36㎡,完成36.08%；高架区间道岔安装累计完成3组，完成50%；梦溪路车辆基地道岔安装已全部完成。

芜湖轨道交通1号线、2号线

芜湖单轨交通项目是国内首个连续钢构跨座式单轨制式，不同于大家所熟知的地铁，单轨多数采用是高架形式，车体是通过橡胶轮胎骑在轨道梁上运行，也是首个一次开通就采用全自动无人驾驶模式，应用了国内多项先进的创新技术。

目前芜湖轨道交通设定了两条线路为1号线和2号线。1号线为南北走向骨干线，北起保顺路站、南至白马山站，全长30.410km。全线高架敷设，共设25座车站，均为高架站，其中换乘站3座。

1号线全线平均站间距1.245km，最大站间距2.176km，位于衡山路站与龙山路站区间；最小站间距0.746km，位于赭山路站与赭山公园站区间。

途经火车站与汽车站、高校、市中心步行街、美食街以及赭山公园、方特一期等景区。

芜湖轨道交通2号线整体呈东西走向，一期工程西起北京路站，东至万春湖路站，线路全长15.787km。全线共设高架站10座、地下站1座。

全线平均站间距1.547km，最大站间距2.538km，位于万春湖路站至梦溪路站区间；最小站间距0.815km，位于政务中心站至云从路站区间。途经芜湖火车总站、高校、市政府以及方特、雕塑公园等景区。

2号线二期工程线路全长14.374km，共设站8座，其中高架站7座，地下站1座，东起北京路站，经申元街站（地下站）、商贸中心站、经二路站、经三路东站、经三路西站、经四路站、纬三路站，最终到达江北火车站。

据悉，芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程全长46.247km，共设车站35座（高架站34座，地下站1座）。一期工程完工之后，将形成的是“T”字型轨道线网，并计划于2021年年内开通运营。

芜湖轨道交通缘何“青睐”轻轨？

作为全国第40个获批建设轨道交通的城市，芜湖轨道交通建设没有选择地铁，而是采用全新的轻型跨座式单轨系统，这又是为何呢？

据悉，轨道制式的选择，需要综合考虑多种因素。历经2年多的实地调研、充分比选，芜湖市相关部门最终确定轨道交通制式为跨座式单轨。

专家认为，单轨系统比地铁占地空间更小，爬坡能力更强，具有建设周期短、转弯半径小、噪音小等特点，更适合芜湖的地质和交通条件，单轨不仅能提供快速、经济的城市交通方案，而且更加环保。

芜湖之所以选择轻轨而不是地铁，既是结合自身实际，也是呼应时代需求。根据《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》，我国现阶段轨道交通建设“宜地面不高架，能高架不地下”。

而且跨座式单轨速度可以达到每小时80公里，运能运量适用于城区人口100至300万的城市骨干线路需求，与芜湖的城市发展特点较为契合。

对于芜湖来说，轻轨缩短了城市组团之间的距离，促进要素快速流动，助力推动区域协调发展，继而完善城市功能，让芜湖更好地融入长三角更高质量一体化发展。

同时，作为安徽融入长三角一体化的“桥头堡”，芜湖围绕轨道交通建设，加快构建战略性新兴产业集群，吸引轨道交通装备制造企业落户。未来的芜湖，必将更加美好，成为一个获得感、幸福感、安全感明显增强的现代化滨江大城市。