“报告总指挥，现在车辆行车条件已具备，安全封闭已完成，具备发车条件，请指示”“收到，允许发车”……昨日下午1点40分，随着一声长长的鸣笛，一列六节编组的单轨车辆从红花山路站缓缓向北驶出。这标志着为期4天的芜湖轨道交通1号线热滑试验正式开始，为后续全线试运行奠定坚实基础。首日热滑试验自红花山路站到保顺路站，包含20站19个区间。

在安全排查、接触轨通电等细致准备后，作为首批媒体体验者的记者登上单轨列车发现，为了保证热滑试验安全，目前列车还无法进行无人驾驶，此时车头由一位驾驶员和一位监控员两人配合操作（如图），操控台前不仅有列车时速、到站情况等数据，还显示有车厢内部、接触轨、车钩等实时视频。

在记者试乘的三站两区间里，列车约以10km/h的速度前行，除了转弯时有些小晃动，总体较为平稳，噪音也很低。此次热滑试验由芜湖市轨道交通1、2号线一期项目总承包经理部牵头车辆、监理、设计等10余家轨道交通参建单位共同开展。芜湖市城市轨道交通和隧道建设管理办公室、芜湖市运达轨道交通建设运营有限公司、相关监理和设计单位领导及专业技术人员现场给予了观摩指导和技术支持。据介绍，在为期4天的热滑试验中，单轨列车将在电压750V的直流电接触轨上试验运行往返多次，从10km/h逐渐提升至最高设计时速80km/h，热滑试验目的是检验轨道梁、道岔、供电系统在动荷载作用下的运行情况。

记者了解到，目前芜湖轨道交通1号线、2号线一期全线轨道梁、钢混梁、疏散通道已架设完成，区间电缆敷设完成，35座车站中90%以上已基本建成。此次热滑试验顺利完成之后，还将组织进行接口调试、综合联调等大量复杂的多系统联动调试工作。大江晚报记者 芮娟 文 许诚 摄